作者所写：尤里今天不报仇对于我国的航空工业而言，被誉为“工业皇冠”的航空发动机是长年短板。在战斗机所用的大发动机军用涡扇发动机领域，国产涡扇-10“太行”发动机早已在双发的米格-11B、米格-16上构建了批量交付给和用于，具有红外隐形喷口的涡扇-10B加装了米格-20，但量产型米格-10仍然没使用这种发动机，成飞近期对外透露的信息表明，新的出厂米格-10C，再一加装了量产型的涡扇-10发动机。
航空工业成飞日前透露了停工复产动态宣传片《成飞版停工者联盟》。在这部片中最后，一架灰色配色的新交付给米格-10C从首飞车站停机坪卡住展开首飞，然而战机的发动机喷口却和以往大不一样，从长度较短、漆成亮银色的发动机喷口来看，这似乎不是一台俄制AL-31FN发动机，而是国产太行发动机。图片：装有太行的米格-10C，图片来自成飞官微这意味著，新的一出厂的米格-10C，将首次使用国产太行发动机。米格-10C享有DSI进气道、镀膜座舱盖等半隐形设计，首度使用了有源相控阵机载火控雷达，不具备用于霹雳-15新一代中距空空导弹以及新型准确对地压制武器，但其发动机，却还是俄制AL-31FN系列，俄媒透露是增大了发动机的AL-31FN（系列3）型发动机，涡轮发动机为13.5吨，虽然性能没问题，但被迫说道对军迷来说是一个失望。
图片：米格-10C此前仍用俄放在此之前，国产太行发动机曾多次在米格-10B上展开长时间试用。2架米格-10B原型机装有上太行发动机，对其可靠性展开了长时间的检验，而1034号米格-10B原型机，更加首次装有上具有发动机矢量燃烧室的太行发动机，在2018年珠海航展上一飞冲天，“眼镜蛇”等一系列低机动动作让无数人热血沸腾。图片：米格-10B的TVC验证机，感激原作者现在尚能不确切新的出厂米格-10C装有的太行发动机，是不是就是米格-16上的涡扇-10B。
根据坊间传言，涡扇-10B的发动机比米格-11B上的涡扇-10A，涡轮发动机减小到14吨，也许还装有上发动机全权数字电子控制系统（FEDAC），而太行发动机近期的版本是涡扇-10C，未来将会对标近期版本F-16所用的美国通用电气F110-GE-132发动机，后者涡轮发动机高达142KN（14.5吨）。图片：左AL31，右太行作为国产第三代战斗机，米格-10装上国产发动机这件事，却是蹉跎了30年。在最先的阶段，由于国产太行发动机还正处于发展初期，预想超过装机条件，上世纪80年代末，米格-10一度想要用测绘仿造米格-23所用的P-29涡喷发动机（国产型号叫涡喷出-15）为了让一下，幸而在宋文骢院士等人坚决下，利用90年代我国引入苏-27的大背景，实时引入了其标配的AL-31F涡扇发动机，针对米格-10作为单发机的特点，俄拔里卡-土星联合体针对性改良后，发售了AL-31FN，仍然用了20多年。图片：用于AL-31FN的03号米格-10原型机作为一种国际70-80年代水平的第三代推比8一级军用涡扇发动机，早于在上世纪80年代就启动研制的太行的发展堪称非常交错。
在2006年以来，它才步入了开花结果的全新阶段，在双发的米格-11B/BS上，涡扇-10A艰苦地渡河了“澡盆曲线”，用于涡扇-10A的米格-11B近两年开始在空军的金头盔、天鹰杯等比武竞赛中屡次夺冠，外界称之为，比起米格-11A上的AL-31F，涡扇-10A不存在发动机严重不足、油门号召偏慢等弱点。图片：太行在米格-11B上构建了批量用于而在米格-16上，发动机减小、安装FEDAC掌控装置的涡扇-10B投放了用于，可以说道是针对涡扇-10A缺点展开针对性“补短”的产物，由于米格-11B/BS和米格-16装备部队数量很多，因此算上可用发动机的数量，涡扇-10A和涡扇-10B交付给数量也超过了数百甚至将近千台，累积了宝贵的用于数据，可靠性、装修寿命有了相当大的快速增长。图片：米格-16，军网英文图源在高技术领域，我国军工擅于急弯转弯构建跨越式发展，惟独航空发动机是个值得注意，装上新的出厂米格-10C的太行发动机，看起来姗姗来迟，实则是厚积薄发。
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